小施 2020-12-21 10632
汽车产能过剩严重，即使芯片短缺，也只是影响到汽车整车厂的满负荷生产，而不会带来批量停产，丝毫不会影响到消费者购车。
据中国汽车工业协会统计，2020年6月，我国汽车产销量分别完成232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%，显然产量超过销量，汽车是有库存的，而且有的厂家和经销商库存十分严重。7月份汽车经销商库存预警指数为62.7%，比上个月上升5.9个百分点，比去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数处于盛衰线上。
汽车芯片短缺，可能是一个事实，但短缺严重程度是很不一样 的，国内媒体尤其是自媒体，为了吸引眼球，往往夸大事实，引起恐慌。专业人士认为，媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重，对于整车厂的影响，可能也是不一样的，部分企业的生产可能在明年第一季度受到较大影响。不过，就明年全年而言，芯片短缺的影响将不会太大，目前尚难以做出定量估计。所以媒体渲染的芯片危机没有那么严重，只不过是一个短期的冲击，更不会影响到全年的生产，自然更不会影响到消费者购车。
2019年全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但我国自主品牌车企芯片产业规模不到150亿元，约占全球的4.5%，而我国汽车产量占据全球的32%，芯片对外依赖度比较高，主要是我国芯片代工技术不过关，而代工技术对资金技术设备要求很高，国产化替代恐怕不是一朝一夕就能完成的。
中国的市场很开放很丰富，就算短时间内芯片短缺，消费者也不会没有车可买的。现在除了国产车，还有进口车，合资车那么多选择，可以说是供大于求了，也正因为这样，无论国内外汽车市场竞争都非常大。不少汽车企业打起了价格战，提高了配置和服务，降低了售价，只为争抢市场占有率，尤其是在2020年，受疫情和贸易战的影响，芯片首次提出了断供，而没有一片芯片是国产的，这又给国产车压上了沉重的包袱，加速了车企的优胜劣汰，实力不足的企业将面临破产倒闭，华晨就是个先例。
好了，说完了问题所在，现在到讨论解决办法了。国产芯片替代究竟何时能成功？实际上我们国家不是研发不出来，而是太麻烦，投入大，拖不起。芯片的研发，需要反复的测试实验，耗费实验成本才有机会成功。而许多车企根本没有时间，也没有精力去投入，因此更愿意选择老牌的芯片供应商，省事又节省成本，国外的芯片加上国内零部件生产组装而成为国产品牌车。就目前的形势来看，好像还没有一家车企有意向自我研发芯片，所以说，国产芯片究竟什么时候能替代，不好预测。那国产车岂不是没希望了，芯片断供之后，就只有停产这一条路吗？未必。
所有的价值，都是供求市场决定的。需求多，价格合适，自然有人会提供。无论什么商品都逃不出这条定律，国外芯片也不例外。中国的市场是巨大的，首先人口基数这一块优势就很明显，去除芯片本土的汽车供应，国内市场就是最大的买家，国外芯片厂家舍得放弃这么大的“肥肉”吗？依我看，现在不过是先投放一下恐慌，为以后芯片涨价做准备。至于说真正走到完全断供这一步，可能性不大。反过来说，当芯片售价达到一定成本之后，国内的生产厂家察觉到利润，也一定会加速自主研发的。举个例子，假设国外芯片是100元每片，而国产研发成本是60元，在这个利润冲击之下，一定会有“黑马”杀出重围，完成芯片自主研发。在发现风口这个点上，国内厂家从不让国人失望。但这必定是到达某一个利益成本之后才会发生了的，现阶段，可能还不至于，因此，距离国产芯片的时代到来，暂时还有一段很远的路。
